5.4.2022

Toffi Berger valitsi Parexo 21 Twin Console Carbon -veneen

Christopher "Toffi" Berger on valinnut Parexo 21 Twin Console Carbon -veneen. Tavoitteena on mahdollisimman taloudellinen ja ekologinen vene, joka toimii mahdollisimman hyvin arkiajossa nopeuden ollessa 30-40 solmua. Käymme tässä jutussa läpi Toffin vaatimuksia ja valintakriteereitä, mutta ennen sitä taustoitamme hieman sitä mistä nämä korkeat odotukset ovat saaneet alkunsa.

Juuret saaristossa ja venealalla

Tarina saa alkunsa lähes sadan vuoden takaa. Toffin isoisän isä perusti vuonna 1936 veneliike Telvan, joka on edelleen yksi Suomen tunnetuimmista venealan toimijoista.

- "Isä opetti minut jo 13-14 vuotiaana ajamaan veneellä niin, että selviydyn itsenäisesti vaativissa meriolosuhteissa. Sain tuolloin vastuun ja vapauden liikkua yksin Inkoon saaristossa, jossa meillä edelleen on suvun mökki."

- "Olin myös kesätöissä Telvalla, joten ymmärrystä veneistä on alkanut karttua jo varhain."

- "Olen ajanut veneellä jo yli 30 vuotta saaristossa, todella monia veneitä, joten kokemusta ja näkemystä on runsaasti", Toffi taustoittaa.

Saaristomeren kansallispuistosta Sipoon saaristoon

Toffin uusi työ kattaa laajoja alueita Saaristomeren kansallispuistossa, joten veneillä ajoa tulee paljon. Varsinaiseen raskaaseen työhön on valittuna erillinen työvene, mutta kaikkeen muuhun yhteysajoon ja vapaa-ajan ajoon on tarkoitus käyttää uutta Parexo 21 -venettä. Ajoalue on laaja kattaen Saaristomeren kansallispuiston, Korppoon saariston, Inkoon saariston ja ulottuen aina Sipoon saaristoon saakka.

Uuden veneen kartoittaminen

Toffi aloitti uuden veneen etsimisen jo vuoden 2021 aikana.

- "Tutustuin tunnettuihin ns. trendiveneisiin, mutta ilmeni, että näissä uusimmissakaan veneissä ei ole juuri ollenkaan otettu huomioon ekologisuutta. Kaikissa on suuri tehontarve, joten kulutuskin on suurta."

Sitten kuulin tutulta venetoimittajalta Parexo-veneistä. Toimittaja kertoi, että Venemestarin päätoimittaja Jan Sjölund on koeajanut molemmat Parexo 21 -mallit, avomallin ja kannellisen.

- "Niinpä otin yhteyttä Sjölundiin kysyäkseni Parexo 21 -veneistä tarkemmin", Toffi kertoo.

Tämän keskustelun jälkeen Toffi otti yhteyttä Parexoon ja sai kutsun tulla tutustumaan veneisiin Parexon tiloihin.

- "Todella kiinnostava vene ja konsepti", Toffi kommentoi Parexolle jo heti ensitapaamisessa.

Tästä käynnistyi yksilöllisen Parexo-veneen speksaaminen.

Tarkkaan mietityt vaatimukset ja yksilöllinen varustelu

Osoittautui, että Toffi oli miettinyt erityisesti taloudellisuuteen liittyvät vaatimukset hyvinkin perusteellisesti. Samoin näkemykset veneen ulkonäköön ja tyyliin liittyen olivat myös valmiiksi pohdittuna:

- "Erittäin kiehtova konsepti (pieni kulutus, hyvät ajo-ominaisuudet ja ripeä marssivauhti) vaikkakin muotoilu ja tyyli ehkä hieman liikaa racing minun makuun. Mutta uskon että tosta voisi saada todella hienon veneen kun rakentaa sen hillitysti ja tyylillä", hän kuvailee.

Tältä pohjalta lähdimmekin sitten yhdessä speksaamaan Toffin venettä ulkoasultaan lähemmäksi ns. tavanomaista venettä. Veneen runko ja kansi tulee murretun siniseksi, pulpeteista ja sisustuksesta tulee harmaat, alla esimerkki valituista pääväreistä.

Etuistuimiksi valittiin ns. perinteiset offshore-penkit, jotka mahdollistavat sekä matalamman että korkeamman ajoasennon. Ja takasohva verhoillaan yhteensopivaksi etupenkkien kanssa. Kaukohallintalaitteeksi valittiin perinteinen yksivipuinen, oikeakätiselle veneen keskilinjalle, joten ohjauspyörä sijoitetaan vasempaan pulpettiin. Tähän veneeseen ei siis tule jalkakaasua eikä trimmiä ohjauspyörän viikseen, koska tällä veneellä ajetaan vain aniharvoin yli 50 solmun nopeuksia.

Toffi tilasi Parexo 21 -veneen kahdella keskipulpetilla ja avokeulaisena, mikä mahdollistaa mm. lukolliset säilytystilat pulpetteihin kuin myös säilytystilan lattiaan.

Tavoitteena mahdollisimman taloudellinen 30-40 solmun marssivauhti

Toffin tavoitteena on mahdollisimman taloudellinen ja ekologinen vene. Hän ajaa kesäisin veneillä työkseen ja paljon. Ajo-alue on laaja Saaristomeren kansallispuistosta aina Sipoon saaristoon saakka. Ajotunteja tulee runsaasti, joten taloudellisuus on ympäristöystävällisyys ovat erityisen tärkeitä vaatimuksia Toffille:

- "Veneen päämäärä on toimia mahdollisimman hyvin arkiajossa nopeuden ollessa 30-40 solmua. Huippunopeus ei kiinnosta, vaan taloudellinen marssiajo."

Venemestari-lehden mukaan:

- "Hyvän ajettavuuden ja suorituskyvyn rinnalle kevytkulkuinen kisavenerunko tuo myös erinomaisen taloudellisuuden ja laajan tehoalueen. 6,4-metriä pitkä Parexo 21 yltää 60-hevosvoimaisella perämoottorilla varustettuna yli 35 solmun huippunopeuteen, mutta kuluttaa noin 25 solmun matkanopeudella vain 0,3– 0,4 litraa meripeninkulmalla. 150-hevosvoiman moottorilla päästään yli 60 solmun huippunopeuteen, yli 40 solmun matkanopeuksiin ja 0,5–0,6 litran kulutukseen meripeninkulmalla tavanomaisella 25 solmun matkanopeudella."

Toffin valitsemalla 115-hevosvoimaisella moottorilla kulutusennuste asettunee 0,4-0,5 litraan per meripeninkulma. Poikkeuksellisen alhainen kulutus tarkoittaa myös poikkeuksellisen alhaisia CO2-päästöjä. Näiden lukemien pohjalta voidaankin perustellusti sanoa, että Parexo 21 on markkinoiden ylivoimaisesti taloudellisin ja vähäpäästöisin moottorivene kokoluokassaan!

Moottoriksi valittiin 4-tahtinen Mercury 115 Pro XS, joka on teho-paino-suhteeltaan markkinoiden paras.

Potkuriksi valittiin Mercuryn 4-lapainen Pro Max. Tässä potkurissa on erinomainen pito, mikä tarkoittaa että moottorin voi asentaa reilusti ylemmäs kuin yleensä. Näin vaihteiston vesivastus pienenee, jolloin kulutus alenee entisestään. Lisäksi 4-lapainen Pro Max tarjoaa erinomaisen kiihtyvyyden ja nopean reagoinnin kaasuun. Erityisesti suuressa aallokossa on hyvä, että moottori reagoi nopeasti, kun ajetaan samanaikaisesti sekä ratilla että kaasulla.

Hiilikuitu on ympäristöteko

Veneen valmistusmateriaali on 100 % hiilikuitukomposiitti, mikä mahdollistaa erittäin lujan rakenteen, kevyen runkopainon sekä pienemmän moottorin. Kun sekä vene että moottori ovat poikkeuksellisen kevyitä, niin tehontarve laskee merkittävästi, kuitenkin niin että korkea suorituskyky säilyy. Ja, alhainen tehontarve merkitsee alhaisia CO2 -päästöjä. Toffin pitkillä merimatkoilla alhaisen kulutuksen ja CO2 -päästöjen merkitys korostuu.

Parexon hiilikuituvene on siis mainio ympäristöteko. Lisäksi hiilikuitu maksaa itsensä takaisin nopeasti pienemmän moottorin ja alhaisemman kulutuksen muodossa.